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¿Por qué los pilotos de las Xfinity Series son unos carniceros?

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Samuel Mateo Giménez     La carrera de la semana pasada de las Xfinity Series generó bastante controversia debido a que prácticamente fue un derby de demolición, con numerosos accidentes que se saldaron con el hecho de que más de 100 de las 250 vueltas se disputaron con bandera amarilla y prácticamente no había coche alguno que no tuviera desperfectos en la carrocería.     Esperábamos una carrera con contactos, propia de las características del circuito de Martinsville, el más pequeño del calendario, pero sin duda alguna se cruzó una línea. Una cosa es que haya contactos y se haga uso del bump-and-run , pero otra muy distinta es que la carrera sea una carnicería en la que los pilotos se chocan unos con otros a grandes velocidades y sin ser capaces de rodar más de diez vueltas seguidas bajo bandera verde en un circuito en el que una vuelta se hace en veinte segundos, aproximadamente.     No es la primera vez que hay una carrera así, hace años eran los piloto...

Jeremy Bullins, un jefe de equipo con luces y sombras

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Samuel Mateo Giménez     Jeremy Bullins es uno de los jefes de equipo con más años de experiencia en la parrilla de la NASCAR Cup Series. Empezó su carrera como ingeniero en Wood Brothers Racing en 1999. Entre ese año y 2011, trabajó en las Xfinity Series con ST Motorsports, Robert Yates Racing y Richard Childress Racing. Bullins, en el paddock de 2024 Foto de Getty Images     En 2012 pasó a ser el jefe de equipo del coche #22 de Team Penske en las Xfinity Series, ganando tres carreras con Brad Keselowski. En 2013 repitió en ese rol y tuvo un rendimiento espectacular: seis victorias con Keselowski, dos con AJ Allmendinger, tres con Logano y una con Blaney. Todos los pilotos que corrieron en ese coche ese año ganaron y, como resultado final, el coche #22 ganó el campeonato de dueños en las Xfinity Series esa temporada.     En 2015 dio el salto a las Cup Series, como jefe de equipo del coche #21 de Wood Brothers Racing, que ese año correría a tiempo parcial c...

Mal arranque de Suárez en el peor momento

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Samuel Mateo Giménez       La temporada de 2025 de la NASCAR Cup Series se antoja trascendental en la trayectoria profesional de Daniel Suárez. En efecto, el piloto mexicano afronta su último año de contrato con Trackhouse, el equipo con el que lleva corriendo desde 2021 y con el que ha cosechado sus dos victorias en la máxima división de las carreras de stock cars . Suárez ha empezando sufriendo Foto de Getty Images      Por desgracia para él, por detrás viene empujando muy fuerte Connor Zilisch, piloto del equipo cedido en JR Motorsports que ya suma dos triunfos en las Xfinity Series y que debutó en las Cup Series con buenas sensaciones en la carrera de COTA hace dos semanas. De este modo, con Chastain siendo el líder del equipo y van Gisbergen siendo un piloto recién fichado y que es un as en los ruteros, donde tiene posibilidades de sumar varias victorias para el equipo y disputar los playoffs , el que le haría sitio hipotéticamente a Zilisch en l...

Análisis previo de la Fórmula 1 de 2025

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Samuel Mateo Giménez       La temporada de 2025 de la Fórmula 1 arranca el próximo fin de semana y, como todos los años, analizamos la situación en la que llegan los distintos equipos y pilotos de la parrilla, cuáles serán sus objetivos y qué podemos esperar de ellos. La F1 cumple 75 años en 2025 Foto de Fórmula 1 Media MCLAREN RACING       El equipo de Woking logró su noveno campeonato de constructores el año pasado, con lo que se convirtió en solitario como el segundo equipo más laureado de la historia, desempacando con Mercedes y Williams. Pese a ello, la temporada dejó un regusto amargo porque, habiendo tenido el mejor coche durante la mayor parte de la temporada, no consiguieron que ninguno de sus pilotos ganase el campeonato. Es más, ni siquiera estuvieron cerca de hacerlo, entre errores colectivos e individuales, algunos de ellos de bulto, dejando el título en bandeja a Verstappen.      Ahora tienen mayor experiencia peleando...