SENNA

Samuel Mateo Giménez       Keelan Harvick hizo historia la madrugada del pasado domingo al convertirse en el ganador más joven en la historia del Snowflake 125, la carrera de Pro Late Models que se celebra como antesala del Snowball Derby. El retoño de Kevin Harvick consiguió la victoria a pesar de salir 15°, imponiéndose en la primera vez en la que participaba en esta carrera. Harvick, celebrando su victoria Foto de NASCAR Digital Media LLC      La pole quedaba en manos de Luke Baldwin, que tenía a su lado a Kaden Honeycutt, el ganador del Snowball Derby de 2025. En la salida, Baldwin superaba a Honeycutt , aunque éste le ganaba la posición dos vueltas más tarde. Detrás de ellos quedaba Tristan McKee, el que es el ganador más joven en la historia de las ARCA Menards Series.      Sin embargo, el que tenía más ritmo era Harvick , que comenzaba decimoquinto, pero que en diez vueltas ya era duodécimo. Su ritmo no decaía con el paso de las ...

Samuel Mateo Giménez     El pasado fin de semana, numerosos periodistas estadounidenses publicaron mensajes privados de ejecutivos de NASCAR que han visto la luz en el marco del litigio que dicho organismo mantiene con los equipos 23XI Racing y Front Row Motorsports, y cuyo juicio está a punto de celebrarse. Steve Phelps y Steven O'Donnell Foto de Getty Images     Entre esos mensajes, hay algunos que exponen de forma sonrrojante a varios directivos de NASCAR, cuya aptitud para los cargos que ostentan ponen, como mínimo, en tela de juicio. Podría decirse que hay prácticamente quorum entre los aficionados de NASCAR a la hora de decir que todos los directivos que han ido desfilando en las altas esferas de NASCAR desde el fallecimiento de Bill France Jr. no han estado a la altura del legado que dejó éste y, antes que él, su padre, Bill France Sr.     Po dría argumentarse muchas cosas para justificarlo: cambios en el sistema de competición, conceptos en las suce...

Samuel Mateo Giménez     Para esta temporada de 2025, el equipo Front Row Motorsports amplió su flota de coches compitiendo a tiempo completo en la NASCAR Cup Series, pasando de hacerlo con dos a competir con tres. Es algo que el equipo ya había hecho en el año 2019, el único hasta la fecha en el que compitieron con tres monturas, y se ha dado la misma circunstancia que en aquel nefasto año.     En efecto, el rendimiento global del equipo ha disminuido enormemente a raíz de esta expansión, poniendo de manifiesto que, quizás, había sido demasiado precipitada y que el equipo todavía carecía de los recursos para hacerlo. FRM ha acusado los efectos de la ampliación Foto de Front Row Motorsports     Bien es cierto que las circunstancias no eran las mismas. En 2019, Front Row Motorsports era un equipo sin vínculos directos con un constructor, en su caso Ford, sino que simplemente tenía una alianza técnica con Roush Fenway Racing que le hacía heredar muchos de los...

Samuel Mateo Giménez     El equipo Kaulig Racing abrirá en 2026 una nueva sección, concretamente en la NASCAR Truck Series, donde empezará a competir de la mano de RAM, en el regreso de la marca del carnero a NASCAR. La apuesta es bastante fuerte, pues tendrán cinco camionetas corriendo a tiempo completo. En cuanto a los pilotos, el equipo ha confirmado la presencia de Brenden Queen, Daniel Dye y Justin Haley para correr también a tiempo completo. Dye y Haley correrán en Kaulig Racing Foto de Kaulig Racing     De este modo, analizamos qué papel puede tener cada uno de estos pilotos en la estructura y qué pueden aportar a ella, así como qué se puede esperar de ellos en la temporada de 2026 y las venideras. BRENDEN QUEEN     El vigente campeón de las ARCA Menards Series fue el primer nombre que el equipo confirmó para correr con ellos en 2026. Se trata de un piloto que, en su primer año corriendo a tiempo completo en dicha categoría, logró ganar el campeonato...

Samuel Mateo Giménez          No entraremos a explicar el sistema de playoffs de las series nacionales de NASCAR ni cuál es nuestra opinión acerca del mismo. Si desean conocerla, pueden clicar aquí o aquí . El propósito de esta entrada no es otro que mostrar que este sistema es un fraude de grandes magnitudes, pues no cumple el propósito para el cual fue creado (el verdadero o el que se vendió) y encima ha acabado con la legitimidad de los campeonatos. Foto de NASCAR Digital Media LLC     Decíamos que había dos propósitos, el verdadero o el que se vendió. El que se vendió era el de que NASCAR quería primar por encima de todo a los pilotos que eran ganadores, es decir, a los que ganaban carreras por encima de los que se limitaban a ser constantes y regulares, sumando muchos top-5 y top-10, aunque luego no ganasen tanto. El verdadero es que NASCAR quería crear un formato que mantuviera la lucha por el campeonato abierta hasta el último instante de la tem...

Samuel Mateo Giménez     Si algo bueno tiene el formato de competición de las series nacionales de NASCAR, es que aporta emoción hasta el último segundo de la temporada, y la de 2025 ha sido la máxima expresión de ello. La final de 2025 fue una de las más memorables de esta era de rondas eliminatorias, si no la que más. Y como en todas las finales, siempre hay un ganador y un vencido. Y este año, ver al vencido duele. Larson ganó su segundo título Foto de Getty Images     Denny Hamlin, el rey sin corona, el hombre que lleva dos décadas buscando ese primer título que siempre se le acaba resistiendo al final de temporada, el hombre que ha ganado todo lo que se puede ganar en este deporte salvo la Copa Bill France, estuvo a sólo tres millas, poco más de un minuto en tiempo, de completar su laureado palmarés con la guinda del pastel. Hamlin acabó desconsolado Foto de Getty Images     Pero el destino volvió a golpearle, esta vez más fuerte que nunca. La tónica d...