SENNA

Samuel Mateo Giménez     El equipo Stewart-Haas Racing afronta en este año de 2024 una de las temporadas más importantes de su trayectoria. Por primera vez desde que Tony Stewart se unió en 2009 como piloto/propietario del equipo, la escudería de Kannapolis no tendrá ningún campeón de las Cup Series en su alineación de pilotos, tras la retirada del que había sido su líder y máximo estandarte durante la última década, Kevin Harvick.     A todo ello se le une el hecho de que, desde la temporada de 2021, el equipo ha experimentado una profunda caída en su rendimiento, que ha hecho que esta escudería que antes peleaba por victorias semana tras semana ahora apenas pueda entrar en el top-10 de una carrera, y mucho menos en el de la general de pilotos. De hecho, ahora mismo el equipo es noticia por recibir más penalizaciones que por ganar carreras.     Desde luego, no es la mejor situación para entrar en un año que se antoja clave por el hecho de que Ford se podría estar planteando poner fin

Samuel Mateo Giménez     Esta temporada, tanto Toyota como Ford han estrenado un nuevo modelo de carrocería. Por un lado, Ford ha implementado su Mustang Dark Horse, que sustitiuye a la versión GT de su mítico muscle car . Por su parte, Toyota, fiel a la tradición, continúa con una nueva versión del Camry, el modelo que lleva usando desde que se unió a NASCAR en el año 2008.     No obstante, la suerte ha sido dispar pues, mientras que Ford está encontrando muchos problemas para obtener un gran rendimiento, parece que el Toyota Camry ha caído totalmente de pie. En efecto, sus primeros éxitos no se han hecho de esperar, con un par de victorias en las seis primeras carreras de la temporada y dos pilotos liderando la tabla general. El Camry XSE está rindiendo muy bien Foto de NASCAR Digital Media LLC      Así las cosas, analizamos con datos en qué posición queda el Camry respecto a sus rivales y si esta puede ser una temporada de dominio como la que el Camry tuvo en 2019, una de las más f

Samuel Mateo Giménez     En la temporada de 2024 de la NASCAR Cup Series, tanto Ford como Toyota estrenaban una nueva carrocería del coche. Por un lado, Ford implementaba su nuevo Mustang Dark Horse, remplazando al Mustang GT que venía usándose desde la temporada de 2019. Por otrto lado, Toyota empezaba a usar la nueva generación del Camry, el cual ha sido su modelo en la máxima división de NASCAR desde que entró allá por 2008.     Por lo general, el primer año de un nuevo chasis o de un nuevo concepto de carrocería suele ser complicado, como ya vimos en el pasado con el Camaro de Chevrolet, pero este año ha habido suertes dispares para los dos coches novatos. La cruz ha sido para Ford, que está teniendo muchos problemas para obtener buen rendimiento con su Dark Horse. El Mustang Dark Horse ha debutado en 2024 Foto de Ford Performance     Así las cosas, analizamos con datos hasta que punto es aguda la crisis de Ford en este inicio de campaña y si hay motivos para el optimismo de cara a