SENNA

Samuel Mateo Giménez     Continuando con nuestra serie de entradas en la que analizamos el Rally Dakar de 2021 categoría por categoría, y  una vez efectuado el análisis de la categoría de coches  y la de prototipos ligeros (T3), analizamos en esta ocasión la de SSV (T4), en la que hay 45 participantes. MONSTER ENERGY CAN-AM     El Monster Energy Can-Am es, seguramente, el mejor equipo de la categoría, y este año vuelven con  la aspiración de revalidar la victoria conseguida por Casey Currie en la pasada edición de 2020. Sin embargo, el vigente ganador del Dakar en SSV no correrá, de modo que la escuadra ha tenido que encontrarle un sustituto.      Éste es el polaco Aarón Domzala , quien correrá de nuevo junto a su compatriota Maciej Marton. Los polacos unieron fuerzas en 2019 y, después de abandonar en su primera participación, empezaron la segunda, en 2020, con victoria. Sin embargo, la mala suerte se cebó con ellos y, en la segunda etapa, perdieron cuatro horas por averías, diciend

 Samuel Mateo Giménez     Continuando con nuestra serie de entradas en la que analizamos el Rally Dakar de 2021 categoría por categoría, y una vez efectuado el análisis de la categoría de coches , hoy analizamos las de prototipos ligeros (T3), en la que hay 15 participantes. X-RAID     El equipo con el que correrán Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel y Orlando Terranova, entre otros, en la categoría de coches, competirá con un T3 de Yamaha que será pilotado por nada más y nada menos que un campeón del mundo de rallycross y bicampeón del DTM: Mattias Ekström , que tendrá como copiloto a Emil Bergkvist, debutante también.       Su objetivo primordial y razón por la que correrá el rally será el de coger experiencia para su nueva etapa en Extreme E, donde correrá con ABT Cupra. De este modo, cuanto más kilómetros haga mejor. Por tanto, entre ceja y ceja tendrá, al menos, acabar el rally, pero siendo Ekström y siendo X-Raid, la victoria también estará en el punto de mira. Ekström debuta en e

Samuel Mateo Giménez     El próximo domingo 3 de enero arranca la 43ª edición del Rally Dakar, que seguramente ha sido de los más difíciles de sacar adelante debido a la crisis del coronavirus. Pese a eso, la organización ha sabido cómo conseguir que se dispute esta edición del ''rally más duro del mundo''.     Así las cosas, desde SENNA comenzamos una serie de análisis de cada categoría, comenzando en el día de hoy con la de coches. X-RAID      El equipo de Sven Quandt, gracias al triunfo de Carlos Sainz en 2020, es el que defiende la corona en esta categoría. El conjunto germano volverá a correr con dos tipos de coche: el Buggy 4x2 y el todoterreno 4x4, como lleva haciendo desde 2019.     Por una parte, el los buggys regresan Carlos Sainz , junto a Lucas Cruz, y Stéphane Peterhansel , junto a Edouard Boulanger, quienes fueron primero y tercero, respectivamente, en la pasada edición de la Odisea. El coche es fundamentalmente el del año pasado, pero incluye algunas mejo

Samuel Mateo Giménez     En la pretemporada de la pasada temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula 1, a parte de las sorpresas negativas de Ferrari y de Alfa Romeo, que claramente habían empeorado sus prestaciones respecto a 2019, Racing Point fue el equipo que acaparó todas las miradas. Racing Point dio un salto de calidad con el RP20 Foto de MARCA     Los de las Islas Británicas se habían presentado en Montmeló con un monoplaza llamado RP20 que tenía muchas similitudes con el Mercedes W10 que ganó el mundial el año anterior, en 2019. En efecto, el rendimiento, además de la estética, fue muy similar al del Mercedes de 2019, y fue apodado por quienes sostenían que era un plagio como el ''Mercedes Rosa''.     A lo largo del año se vio que el Racing Point era el tercer mejor coche de la parrilla, y ni siquiera acusó la falta de evoluciones que hay cuando un equipo tiene un monoplaza altamente inspirado en otro anterior que ya ha sido evolucionado, como pudo suceder en