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Samuel Mateo Giménez     Pese a que con la llegada de Cindric a Team Penske para remplazar a Brad Keselowski Matt DiBenedetto podría conservar su asiento en los Wood Brothers, el piloto de California ha visto como el legendario equipo propietario del coche #21 prefería no ejercer la opción de renovación que poseían sobre DiBenedetto para darle su asiento en 2022 a Harrison Burton.      Así las cosas, a día de hoy, Matt DiBenedetto se convertiría en agente libre, pues no tiene nada atado de cara al año que viene. Por tanto, desde SENNA analizamos cuáles son sus posibles destinos y cuál de ellos es el más probable para él. DiBenedetto, posando antes de la Daytona 500 Foto de Getty Images Correr con Team Penske... en las Xfinity Series.      Sí, como lo leen. Ahora que Cindric da el salto a las Cup Series, Team Penske se ha quedado sin pilotos en las Xfinity Series, y su hueco no podrá ser ocupado por un piloto de desarrollo de Ford porque ninguno ha despuntado notablemente en las Truck S

Samuel Mateo Giménez     La llegada de Brad Keselowski a Roush Fenway Racing para correr en el coche #6 de dicho equipo deja como agente libre a Ryan Newman, el encargado de haber pilotado en dicha unidad desde 2019, y quien acababa contrato este año, contrato que, naturalmente, no será renovado.      Así las cosas, ¿qué sucederá el año que viene con Ryan Newman? ¿Podrá encontrar otro asiento o se tendrá que retirar? Y, en caso de encontrar otro asiento, ¿en qué condiciones será? Desde SENNA analizamos sus opciones de cara a 2022:  Newman, posando con su coche Foto de Getty Images Retirada.     El primer escenario y, el que durante mucho tiempo parecía el más probable, era el de que se retirase. Newman tiene ya 43 años y su rendimiento no ha sido el mismo desde que sufrió ese terrible accidente en Daytona. El año pasado acabó 25º en la general con sólo dos top-10, cuando el año anterior había acabado 15º con 14 de ellos.     Este año, pese a que su inicio de temporada fue ilusionante,

Samuel Mateo Giménez     Mikel Azcona ha conseguido un nuevo doblete de victorias en Spa-Francorchamps, reeditado el que ya consiguió el año pasado, que le sirven para ampliar su ventaja en la general de pilotos del TCR Europeo. Especialmente notable ha sido su actuación en la segunda carrera, en la que ganó saliendo 7º, aunque ya marchaba 1º antes de la quinta vuelta. Por su parte, Callejas ha conseguido un meritorio cuarto puesto en la carrera 2, quedándose muy cerca del que hubiera sido su segundo podio.  Azcona ha arrasado en Spa Foto de TCR Series Carrera 1:     Jelmini y Bennani, con los Hyundai Elantra, partían en primera fila, con Mat'O Homola y Mikel Azcona detrás. El otro español en pista, Isidro Callejas, partía 9º. Jelmini salió mal y fue adelantado por Bennani y Azcona en la primera curva. En Eau Rouge, Azcona adelantó a Bennani y se puso líder de carrera.  Salida de la primera carrera Foto de TCR Series     En la primera vuelta se desplegó el Safety Car después de que

Samuel Mateo Giménez     Roush Fenway Racing es uno de los equipos de los que más se habla actualmente a raíz del fichaje de Brad Keselowski, que tendrá un papel tanto de piloto del Mustang #6 en las Cup Series como de dueño. Precisamente ha sido Keselowski el encargado de generar una serie de especulaciones a cerca de un posible regreso de su nuevo equipo a la tercera división nacional de NASCAR, las Truck Series.  Colin Braun, corriendo en 2008 para RFR Foto de Roush Fenway Racing      El de Rochester Hills respondió en Twitter a un usuario de Reddit que preguntaba por qué ya no compiten los grandes equipos de NASCAR en las Truck Series diciendo que le encantaría cambiar eso el año que viene, aunque para ello necesitaría socios de trabajo. Keselowski hizo saltar los rumores con este tweet     Así las cosas, parece que Keselowski quiere impulsar un nuevo desembarco de Roush Fenway Racing en las Truck Series, pero para ello necesita, sobre todo, financiación, es decir, patrocinadores p

Samuel Mateo Giménez     La noticia de Brad Keselowski abandonando Team Penske para unirse a las filas de Roush Fenway Racing es y será, salvo sorpresa, la más destacada de la temporada, pues juntos aspiran a devolver los días de gloria a la escudería de Concord, al tener el propio Keselowski parte del accionariado del equipo a partir del año que viene.     Así las cosas, desde SENNA analizamos el fichaje de Brad Keselowski por Roush Fenway Racing, sus ventajas, inconvenientes y qué podemos esperar del piloto de Michigan en esta nueva etapa de su carrera: Keselowski correrá con RFR Foto de Getty Images 1. RFR vuelve a tener un piloto top.     Lejos quedan aquellos días en los que en Roush Fenway Racing había pilotos que peleaban por el campeonato. El cénit del equipo se produjo entre 2003, año en el que Matt Kenseth ganó el campeonato, y 2005, año en el que sus cinco pilotos se clasificaron para la Caza por la Copa, cuando por entonces sólo 10 lo hacía, y entremedias sumaron otro campe

Samuel Mateo Giménez          La gran actuación de Craig Breen en el Rally de Estonia, y en el la presente temporada del Campeonato Mundial de Rallies, en general, ha hecho que surjan voces que reclaman que el irlandés merece un asiento a tiempo completo, algo que ya se ha planteado incluso la propia organización del campeonato.     Así las cosas, desde SENNA analizamos cómo ha sido el rendimiento de Breen en las dos temporadas y media que ha estado corriendo con Hyundai, y cómo ha sido el de sus compañeros, para ver si de verdad es merecedor de ese asiento a tiempo completo: Breen, corriendo en Estonia Foto de WRC ¿Cómo está siendo el rendimiento de Craig Breen?     El irlandés acumula, desde que fichó por la casa coreana allá por 2019, un total de 7 participaciones en el WRC (dos en 2019, dos en 2020 y tres en 2021). En dichas participaciones no ha conseguido ninguna victoria, pero sí dos podios (ambos segundos puestos), lo que supone una media del 28,5% en ese segundo aspecto.     A