¿Qué podemos esperar de Kevin Magnussen en San Diego?

Samuel Mateo Giménez

    El equipo Trackhouse Racing ha anunciado que volverá a alinear en parrilla el coche #91, el cual ha dedicado desde su origen para que numerosas estrellas del automovilismo mundial puedna tener la oportundiad de correr en la NASCAR Cup Series.

    Lo hará en San Diego, en la carrera de la base naval de Coronado, donde NASCAR celebrará el 250º de la Declaración de Independencia de Estados Unidos, y lo hará con un nuevo piloto, un debutante en la categoría, pero con una gran trayectoria a sus espaldas.

    Se trata de Kevin Magnussen, piloto danés que acumula 187 Grandes Premios de la Fórmula 1 a sus espaldas, y que también ha corrido en resistencia y en la IndyCar, entre otras pruebas.

Magnussen correrá en el coche #91 de Trackhouse
Foto de Getty Images

    Ahora bien, ésta es la primera vez que Magnussen correrá en un stock car, motivo por el cual nos preguntamos: ¿qué podemos esperar de Magnussen en esta carrera?

EL PILOTO

    Como decíamos, Magnussen es un piloto que ha hecho carrera principalmente en el Campeonato Mundial de Fórmula 1, donde ha disputado 187 Grandes Premios a lo largo de dos etapas (2014-2020 y 2022-2024), en las que ha conseguido un podio (en el debut, justamente, que fue 2º) y una pole.

    Más allá de eso, ha participado en una carrera de la IndyCar Series y últimamnete ha enfocado su carrera en el mundo de la resistencia, donde ya había hecho sus pinitos disputando la temporada de 2021 de IMSA (7º con una victoria y 5 podios) y las 24 Horas de Daytona de 2022, antes de volver a la Fórmula 1. 

    Desde que salió de la F1 (2025-) ha sido piloto oficial de BMW para correr el WEC a tiempo completo e IMSA a tiempo parcial, además de haber corrido también algunas pruebas en el GT World Challenge.

    Así las cosas, es un piloto que ha estado más de una década corriendo en cameponatos del más alto nivel y cosechando buenos resultados, dejando clara muestra de que es un piloto que tiene talento y velocidad, aunque por momentos le haya costado ser constante y regular en su rendimiento.

    No en vano, si no tuviese un perfil así, no estaría corriendo en este coche. Por ello, las exigencias de Magnussen podrían ser altas, pero también es cierto que tiene un gran hándicap: su experiencia en stock cars.

    En efecto, el danés no tiene ningún tipo de trayectoria en coches de este tipo y en carreras así. Realmente se ha subido a un coche de las Cup Series. Cuando era piloto de Haas F1 Team en la Fórmula 1, al ser ese equipo propiedad de Gene Haas, el co-propietario de Stewart-Haas Racing, y permitió que sus pilotos de Fórmula 1 diesen unas vueltas en COTA con uno de sus coches.

    En cualquier caso, fue un evento que tenía fines de marketing, no era un test en sí mismo, y encima era con un coche de la Generación 6, así que poco le servirá lo que aprendió en ese día. 

    Así pues, va a tener que adaptarse a todo ello y, de ahí la gran dificultad, hacerlo en un breve espacio de tiempo, ya que no va a poder hacer jornadas de test y todo se reducirá al trabajo que quiera hacer por simulador y a la corta sesión de entrenamientos libres, ya en el circuito.

Magnussen, corriendo en la F1
Foto de Getty Images

EL CIRCUITO

    El trazado es una de las grandes ayudas que puede tener Magnussen para tener un buen resultado en esta carrera, ya que es un circuito totalmente nuevo en el que ningún piloto ha corrido. De este modo, la adaptación será un proceso por el que tendrá que pasar cada uno de los pilotos y no parte en una deventaja tan clara como la que pudieron tener antecesores suyos en este coche como Kimi Räikkönen cuando corrió en Watkins Glen, un circuito donde la mayoría de pilotos tiene cientos de vueltas acumuladas.

    Así pues, Magnussen está en el mismo punto que el resto de competidores, y encima puede tener la ventaja de que, al ser un rutero, puede tener un desempeño mejor que el de muchos de ellos, ya que es lo que ha corrido a lo largo de toda su carrera.

Este es el trazado de Coronado
Foto de Jayski

EL COCHE

    En otros años, correr en Trackhouse era sinónimo de tener una montura para poder pelear, al menos, por el top-10 en la carrera. Sin embargo, en los últimos años, el equipo ha ido perdiendo velocidad, hasta el punto de que, ahora mismo, sus pilotos son 14º, 24º y 34º en la general.

    Los únicos destellos que tiene este equipo ahora mismo son precisamente en ruteros, donde suele sumar victorias y pelear arriba, pero es gracias a la superioridad que tiene Shane van Gibsergen en este tipo de trazado, no al coche en sí mismo.

    Si Magnussen demuestra tener esa adaptación inmediata, como el propio SVG hizo en Chicago hace tres años para ganar justamente en este coche en la que era su carrera debut, Magnussen podrá competir en la zona alta de la tabla. Ahora bien, si el factor piloto no pone de su parte, el factor coche no lo hará, porque el rendimiento de Trackhouse está siendo muy mediocre esta temporada.

Castroneves fue el último en subirse al #91
Foto de Getty Images

CONCLUSIONES FINALES

    Kevin Magnussen tiene argumentos para tratar de cosechar un buen resultado, como el hecho de que es un piloto con talento y una dilatada trayectoria a sus espaldas en diversas categorías del primer nivel mundial, así como el hecho de que los demás pilotos tendrán que pasar por el proceso de aprendizaje y adaptación al circuito que tendrá que hacer él.

    Pero, por contra, también hay una serie de factores que le suponen un hándicap, com su falta de experiencia en esta modalidad de automovilismo y el hecho de que su coche no estará entre los más rápidos de la parrilla.

    Por todo ello, pensar en una hipotética victoria de Magnussen en su debut parece algo demasiado optimista, y lo más lógico es que tratase de acabar entre los quince o, en el mejor de los casos, entre los diez primeros.