Debut con victoria de Vilardell en barquetas

Samuel Mateo Giménez

    La Subida a Estepona Peñas Blancas ha dado el pistoletazo de salida una nueva temporada del Campeonato de España de Montaña y ésta ha empezado de la misma forma de la que acabó: con Jordi Vilardell siendo una de las grandes sensaciones de la competición.

    El catalán ha sumado su primer triunfo del año pero, muy destacado, esta vez ha sido tanto en su categoría como en la scratch, siendo la primera vez que consigue esto último en su carrera. La razón principal es que este año competirá en categoría II, la de las barquetas, que es la de vehículos de mayores prestaciones, gracias a la mueva NOVA NP03 que ha comrpado a Alberto Seguí.

Vilardell ha sumado su primera victoria en C2
Foto de la RFEDA

    Por otro lado, en la categoría III, de la que justamente Vilardell es el vigente campeón, la victoria ha sido para Adrián Artidiello, mientras que entre los carrozados el triunfo ha sido para Ignacio Cabezas.

    Antes de entrar el desglose por categorçias, cabe destacar que este año se ha modificado el sistema de competición en cuanto a los tiempos de referencia se refiere. Hasta el año pasado, había tres mangas oficiales de entrenamientos (dos el sábado y una del domingo) y dos oficiales (una el sábado y dos el domingo) por evento, y el tiempo de referencia era la suma de las dos mejores mangas oficiales.

    Este año, hay una manga de entrenamientos y dos oficiales tanto sábado como como domingo, y el tiempo de referencia es la suma del mejor tiempo de los dos oficiales del sábado y el mejor tiempo de los dos del domingo. Si un piloto no completa una manga oficial, se le asigna el peor tiempo de su categoría más una sanción de cinco segundos extra. Eso sí, este fin de semana sólo ha habido tres mangas oficiales, en lugar de cuatro, pues la segunda del sábado se canceló. Así, los tiempos de este evento son la suma del tiempo de la manga oficial del sábado y la mejor marca entre las dos oficiales del domingo.

CATEGORÍA I

    La categoría de carrozados tuvop un gran golpe de efectos en la primera sesión de entrenamientos de la prueba, en la que José Antonio López-Fombona, leyenda del campeonato del que ha ganado ocho títulos y gran favorito para ganar la prueba, veía como su Audi del DTM sufría un problema electrónico que le impedía pasar de 3000 revoluciones por minuto. La avería era imposible de arreglar en las asistencias de la prueba, así que el octocampeón tenía que renunciar a salir en el resto de mangas.

Fombona tuvo una avería que le dejó KO
Foto de la RFEDA

    Con ello, los Porsche pasaban a ser los favoritos y, en efecto, las tres primeas posiciones han sido para tres 911 GT3. Los que han peleado por la victoria han sido los de Ignacio Cabezas y el del bicampeón del CEM Humberto Janssens, ganador de la prueba el año pasado.

    El primer golpe lo asestó Janssens, que fue casi un segundo más rápido que Cabezas el sábado. En la primera del domingo, Cabezas respondía y le asestaba dos segundos y medio a Janssens, pero recibía una sanción de cinco segundos por iiregularidades a la hora de hacer la chicane del trazado malagueño, de manera que quedaba dos segundos y medio detrás de Janssens.

Jannssens empezó liderando... pero terminó 2º
Foto de Foto de la RFEDA

    Sin embargo, en la última manga oficial, Cabezas y Janssens mejoraban los tiempos de la primera, de modo que esos serían los que se sumarían al tiempo del sábado, y ahí Cabezas superó en casi tres segundos a Janssens, de modo que le terminaba ganando por dos segundos (Cabezas hizo un total de 08:34.807 y Janssens 08:36.859). 

Cabezas fue el ganador
Foto de la RFEDA

    El podio lo completó José Manuel González, que superó por un estrechísimo margen de menos de un segundo a Salvador Tineo, que estaba compitiendo con un Mitsubishi Lancer Evo. González se impuso por seis décimas a Tineo el sábado. 

González completó el podio
Foto de la RFEDA

    En las del domingo, el mejor tiempo de González fue tres décimas mejor que el de Tineo, así que la suma total permitió a González ser tercero con un tiempo total de 09:08.234, por los 09:09.205 de Tineo.

Tineo terminó cuarto
Foto de la RFEDA

    También puntuaron José Antonio Romero con un BRC (09:16.078), el inglés Luke Nickolds (9:22,986), con un Cupre León TCR;  Antonio López (09:30.334), con otro Porsche 911 GT3; José Francisco Benítez (09:34.487), con su característico Renault 5 GT Turbo; Francisco Miguel Jiménez, con su conocido 911 GT3 (09:46.884) y Antonio Ariete (09:54.818), que superó con su Skoda Fabia RS Rally2 por menos de tres décimas al Renault Mégane de Francisco Javier Vargas (09:55.111). 

Nickolds, con su Cupra León TCR
Foto de la RFEDA

    Lo hizo a pesar de que realmente sólo hizo una manga buena, la primera del domingo (4:32,769). En la del sábado había tardado casi cinco minutos y medio y en la segunda del domingo su coche se rompió a mitad de la subida. Si hubiera podido tener una edición libre de problemas, podría haber peleado por el podio.

Ariete estuvo lastrado por las averías
Foto de la RFEDA

CATEGORÍA II

    La categoría de barquetas presentaba el primer episodio del que puede ser un grna duelo entre Joseba Iraola, el tetracampeón del CEM y ganador de tres pruebas el año pasado con su NOVA NP01; y Jordi Vilardell, campeón de la pasada campaña en CM y que ahora daba el salto de categoría con la combra de una NOVA NP03. 

Vilardell fue el ganador de la C2
Foto de la RFEDA

    A pesar de que el duelo se antojaba apretado, todo se le ponía de cara a Vilardell cuando Iraola tenía un golpe y tenía que abandonar en la primera manga oficial del sábado, lo que le hacía tener como tiempo el peor de toda la categoría, que era el de Broberg, casi veinte segundos peor que el de Vilardell. Encima, como la segunda manga se canceló, tendría que hacer la suma al día siguiente con ese tiempo, lo que le dejaba casi descartado para la victoria salvo que Vilardell también tuviese un accidente el domingo, cosa que no sucedió.

Iarola terminó segundo
Foto de la RFEDA

    De este modo, Vilardell acababa ganando con un tiempo de 7:47,477, batiendo el 8:07,0498 de Iraola. No obstante, hay que mencionar que, si el reglamento fuese el del año pasado, sumando dos de los tres mejores tiempos y no el mejor del sábado y el mejor del domingo, también habría ganado Vilardell, pues la suma de sus dos tiempos del domingo fue mejor que la de los dos tiempos que hizo Iraola en la jornada dominical.

Vázquez completó el podio
Foto de la RFEDA

    Detrás de ellos terminó Abrahán Vázquez (8:26,600), que superó por un estrecho margen de apenas segundo y medio al héroe local Christian Broberg (8:28,135), que estrenaba un nuevo Wolf Mistral.

Broberg terminó cuarto con su nuevo Wolf
Foto de la RFEDA

CATEGORÍA III

    La victoria de la categoría de CM quedó en manos de Adrián Artidiello, que fue el más rápido de las tres mangas y, con un tiempo de 8:36,100 se impuso sobre todos sus competidores.

Artidiello fue el ganador de la prueba
Foto de la RFEDA

    La segunda plaza fue para un David Cánovas que se impuso por sólo medio segundo sobre Pisko Ventín. A bordo de du Talex, el murciano fue casi cuatro segundos más rápido que Ventín el sábado. Sin embargo, el domingo rompía en la primera manga oficial, y en la segunda se mostraba muy conservador y terminaba a tres segundos y medio del gallego, venciéndole finalmente por un margen de 0,436 segundos (el tiempo de Cánovas fue de 08:50.175 y el de Ventín fue de 08:50.611).

Cánovas terminó segundo
Foto de la RFEDA

    Muy cerca de ellos quedaron el murciano Ramón Fernández Cano (08:50.611) y Esteban Perea (8:58,856). Cerraron la clasificación Guillermo Évora (10:22.010) y María Isabel Capet (10:26.203).

Ventín completó el podio
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CLASIFICACIONES FINALES

Resultados finales
Crédito: tiemposonline.com

La próxima ronda del Campeonato de España de Montaña es la Subida Internacional al Fito (Asturias) los días 9 y 10 de mayo.