¿Es el fin del Efecto Sainz?

Samuel Mateo Giménez 

    Hace unos años publicamos una entrada titulada "El efecto Sainz", en la que el eje central es el hecho de que, siempre que Sainz fichaba por un equipo, esa escudería daba un años adelante respecto a su rendimiento anterior, y cuando salía de ella el equipo daba pasos hacia atrás. Así pues, o bien Sainz tiene una habilidad espectacular para elegir el proyecto que mejor le conviene o bien es un piloto que hace crecer a sus equipos. Seguramente, incluso se trate de una conjunción de ambos factores. Lo que está claro es que ha sido una constante a lo largo de su carrera pero, justamente en este año de 2026, el efecto Sainz puede llegar a su fin más de una década después de su debut en Fórmula 1.

El "Efecto Sainz" está bajo amenaza
Foto de Getty Images

    Eso se debe a que Williams, su actual equipo, y que estaba cumpliendo con la tendencia propia del "Efecto Sainz", ha dado un paso gigante hacia atrás en el cambio de normativa, y no parece en disposición de poder mejorar los resultados del año pasado. Así las cosas, nos preguntamos, ¿estamos ante el fin del "Efecto Sainz"?

TORO ROSSO

    El efecto Sainz es algo que se remonta a la temporada de 2015, cuando el español debutó en Fórmula 1 de la mano de Toro Rosso. La escudería de Faenza venía de ser séptima en el mundial de constructores de 2014 con 30 puntos. Bien es cierto que en los tres años en los que Sainz estuvo en Toro Rosso (2015, 2016 y 2017) la escudería fue 7ª, pero la puntuación fue mayor en los tres años en los que estuvo Sainz (67 en 2015, 63 en 2016 y 53 en 2017). En 2018, Sainz de fue y el equipo perdió tanto puntos (pasó a tener sólo 33) como dos posiciones en el campeonato (fue 9°).

Datos del "Efecto Sainz" en Toro Rosso

Número de puntos sumados por Toro Rosso antes, durante y después de Sainz

Posición en el campeonato de constructores de Toro Rosso antes, durante y después de Sainz

RENAULT

    Con los franceses, Sainz sólo corrió una temporada a tiempo completo (2018). Ese año, el equipo sumó 122 puntos, lo que le permitió ser cuarto. Fue una clara mejoría respecto a 2017, cuando sumaron sólo 57 y habían sido 6°. No obstante, Sainz abandonó la escudería a finales de año y el equipo en 2019 sólo pudo ser 5° (una posición peor) y 91 puntos (más de treinta menos).

Datos del "Efecto Sainz" en Renault

Número de puntos sumados por Reanult antes, durante y después de Sainz

Posición en el campeonato de constructores de Renault antes, durante y después de Sainz

MCLAREN

    Tras salir de Renault, Sainz recaló en McLaren, que en 2018 había sido 6° en constructores con 62 puntos. En su primer año, el efecto Sainz se hizo notar y el equipo fue 4° con 149 puntos. En 2020 mejoraron y terminaron 3° con 202 unidades. Al término de ese año, Sainz se fue del equipo y McLaren, pese a que en 2021 sumó más puntos que en 2020 (275, básicamente porque en 2021 hubo más carreras que en la mermada temporada de 2020, en la que la pandemia redujo el calendario significativamente), tuvo uba posición peor en el campeonato (terminó 4°).

Datos del "Efecto Sainz" en McLaren

Número de puntos sumados por McLaren antes, durante y después de Sainz

Posición en el campeonato de constructores de McLaren antes, durante y después de Sainz

FERRARI 

    Al igual que en los anteriores equipos, el efecto Sainz se hizo notar en su llegada a Ferrari, un equipo que en 2020 había sido 6° con 131 puntos. En 2021, el primero de Sainz, el equipo dio un salto de calidad tremendo, siendo 3° con 323,5 puntos. En 2022 mejoraron más todavía, siendo 2° con 554 puntos. Tras una leve caída en 2023 (3° con 406) volvieron a repuntar en 2024 (2° con 652 puntos). Tras la salida de Sainz al término de 2024, el equipo se volvió a caer en 2025, año en el que fueron 4° con 398 puntos.

Datos del "Efecto Sainz" en Ferrari

Número de puntos sumados por Ferrari antes, durante y después de Sainz

Posición en el campeonato de constructores de Ferrari antes, durante y después de Sainz

WILLIAMS

    Después de abandonar Ferrari, el madrileño fichó por Williams, el equipo que había sido 9° con 17 puntos en el campeonato de constructores de 2024. Con Sainz en el equipo, el equipo mejoró hasta ser 5° con 137 puntos.

Datos del "Efecto Sainz" en Williams

Número de puntos sumados por Williams antes, durante y después de Sainz

Posición en el campeonato de constructores de Williams antes, durante y después de Sainz

CONCLUSIONES FINALES

Siempre que Sainz ha fichado por un equipo, ese equipo ha sumado más puntos en todos y cada uno de los años en los que Sainz ha sido su piloto respecto al último año en el que Sainz no había estado.

Siempre que Sainz ha abandonado un equipo, en el primer año sin él, el equipo ha sumado menos puntos que en todos y cada uno de los años en los que Sainz ha sido piloto del equipo.

En Renault, Ferrari y Williams, todos los resultados en el campeonato de constructores de los años en los que Sainz ha sido piloto de esos equipos han sido mejores que los del último año antes de que Sainz llegase y el primero después de su salida.

En McLaren y Toro Rosso, los resultados en el campeonato de constructores han sido iguales o mejores que los del último año antes de la llegada de Sainz y el primero año desde su marcha, pero nunca peores.

¿ES EL FIN DEL EFECTO SAINZ?

    El inicio de temporada de 2026 de Williams, su actual equipo, ha sido malísimo. Ya la pretemporada fue muy decepcionante, ya que ni siquiera pudieron ir a la semana de pruebas en Barcelona porque el coche no estaba listo. Luego, en Bahréin, sus sensaciones fueron muy malas, rodando pocas vueltas y estando todas ellas cargadas de problemas, y nunca mejor dicho, porque el gran lastre del coche es el aparente sobrepeso que presenta. Esas malas sensaciones se confirmaron en las primeras carreras de la temporada, en la que Williams ha sumado sólo dos puntos, lo que les deja actualmente novenos en el campeonatos de constructores (empatados a puntos con el octavo equipo).

    No obstante, no es la primera vez que un equipo ha estado teniendo dificultades en los primeros compases de la pretemporada. Por ejemplo, cuando Sainz fichó por McLaren, no puntuó hasta la cuarta carrera. Su compañero Norris, en las tres primeras, puntuó sólo en una. Ese año, al término de la tercera carrera, McLaren tenía ocho puntos, veinte menos que tras haber disputado las tres primeras carreras de 2018. 

    Así pues, un mal comienzo de temporada no significa que este mal rendimiento vaya a ser definitivo para todo el año. No obstante, sí que es cierto que en este año el equipo de Sainz ha dado un paso atrás bastante importante y, aunque el equipo vaya mejorando conforme vaya avanzando el año, siendo optimistas, resulta bastante improbable que lo haga de una forma de magnitudes tan grandes que puedan siquiera igualar su rendimiento de 2025, mucho menos superarlo. 

    Es por ello por lo que, tras doce años de "Efecto Sainz", parece que en 2026 llegará a su fin, salvo sorpresa mayúscula.