Grandes movimientos en IMSA

Samuel Mateo Giménez (actualizado 4 de diciembre)

    Día de movimientos en IMSA. Hasta tres equipos han confirmado a distintos pilotos en el día de hoy. Uno de ellos ha sido Chip Ganassi Racing, que hace unas semanas anunció que volvía a IMSA a lo grande, en la categoría de DPi, junto a Cadillac. Otro de ellos ha sido Meyer Shank Racing, que da el salto de los GTD a los DPi. Por último, encontramos a Corvette Racing, ya en la categoría GTLM.

Corvette Racing:

    La firma americana, equipo oficial de Chevrolet en IMSA, concretamente en GTLM, mantiene a Antonio García y a Jordan Taylor, previsiblemente, a tiempo completo, mientras que Nicky Catsburg, como en 2020, correrá en las carreras donde haga falta un tercer piloto (24 horas de Daytona, 12 horas de Sebring y Petit Le Mans).

    Sin embargo, las novedades llegan en el otro coche. Tras la retirada de Oliver Gavin y la salida de Marcel Fässler, Corvette ha confirmado que Alexander Sims y Nick Tandy acompañarán a Tommy Milner en el Corvette número cuatro.

    El primero de ellos ha corrido en la Fórmula E con BMW las dos últimas temporadas, habiendo conseguido una victoria y siendo 13º en ambas temporadas. El inglés sabe lo que es correr en IMSA, pues fue subcampeón en 2017 en GTLM con BMW, sumando tres victorias. En 2017, con dos victorias, tan sólo pudo ser 6º.

Tandy y Sims se unen a Corvette Racing
Foto de Corvette Racing

Chip Ganassi Racing:

    La estructura comandada por Chip Ganassi vuelve a IMSA, después de abandonar hace un par de años su proyecto en GTLM. Ahora correrá en la categoría reina, DPi, en una alianza con Cadillac, después de que el equipo estrella de la firma americana, Wayne Taylor Racing, haya cambiado a Acura.

    Para su nuevo proyecto, han confirmado a dos pilotos. El primero de ellos es Renger van der Zande, el campeón de 2016, y recientemente subcampeón. Además, el piloto neerlandés suma dos victorias consecutivas en las 24 horas de Daytona, corriendo para el equipo de Wayne Taylor.

    El otro piloto de su pareja es Kevin Magnussen. El danés no fue renovado por Haas F1 Team en la Fórmula 1, y ha seguido los pasos de su padre Jan Magnussen, que empezó a correr en el mundo de la resistencia después de irse de la F1.

Magnussen y van der Zande correrán en CGR
Foto de Chip Ganassi Racing

Meyer Shank Racing:

    El equipo americano, que últimamente había corrido en GTD, da el salto y empieza a correr en la categoría de DPi, teniendo como coche a Acura. Para correr el año que viene han firmado a cuatro pilotos de indudable calidad, pues el palmarés que acumula está repleto de victorias.

    Por un lado, el equipo se ha hecho con los servicios de Dane Cameron y de Juan Pablo Montoya, la pareja que ganó el título de 2019 de IMSA en DPi para Team Penske. Por otro lado, han contratado a AJ Allmendinger, quien ganó las 24 horas de Daytona de 2012. Finalmente, también estará con ellos Olivier Pla, quien fue dos veces subcampeón del WEC.

    Ahora bien, parece que no los cuatro pilotos correrán a tiempo completo, pues Allmendinger correrá a tiempo completo en la NASCAR Xfinity Series en 2021, que tiene carreras casi todas las semanas, de modo que no podría correr en IMSA. Así las cosas, seguramente Allmendinger corra en las 24 horas de Daytona, y Pla corra el resto de carreras en las que haga falta un tercer piloto, como las 12 horas de Sebring.

    Por otra parte, el británico, que sabe lo que es ganar las 24 horas de Le Mans (2015), ha corrido en los últimos siete años en la categoría GTLM de IMSA, con Porsche. Su mejor resultado fue el subcampeonato de 2019, y suma trece victorias, incluidas tres ediciones de las 12 horas de Sebring, y una de las 24 horas de Daytona.

Cameron y Montoya se unen a Meyer Shank Racing
Foto de Canal RCN

Fichajes de campanillas para Action Express Racing:

    Por último, en el día 4 de diciembre se ha anunciado que, además de los brasileños Derani y Nasr, Mike Conway correrá en las 24 horas de Daytona en el coche nº31. Sin embargo, esa no ha sido la mayor notica que ha comunicado el equipo.

    Además del coche nº31 patrocinado por Whelen Engineering, Action Express Racing correrá con una segunda unidad en las 24 horas de Daytona, aunque no sabemos si la seguirán utilizando en las siguientes carreras. Además, ya se sabe quien correrá en ese coche.

    En él estará Jimmie Johnson, que este año se ha despedido de NASCAR y que el año que viene correrá en los circuitos ruteros de la IndyCar con Chip Ganassi Racing. Para Johnson será la octava vez en la Rolex 24, teniendo dos segundos puestos como mejor resultado.

    Otro de los pilotos será Simon Pagenaud, campeón de la IndyCar en 2016 y ganador de las 500 Millas de Indianápolis en 2019. El francés ha corrido las 24 horas de Daytona en seis ocasiones, cinco en prototipos y otra en GTLM, siendo esa en GT en la que consiguió su mejor resultado (3º).

    En tercer lugar encontramos a Kamui Kobayashi, quien ha ganado las dos últimas ediciones de las 24 horas de Daytona corriendo para Wayne Taylor Racing. Además, el nipón llega con el WEC debajo del brazo, pues lo ganó hace unas semanas con Toyota.

    Finalmente, el cuarto integrante del coche será Mike Rockenfeller, quien ganó, además en este equipo, las 24 horas de Daytona de 2010. Además, también ganó en 2017 las 12 horas de Sebring, corriendo en GTLM para Corvette Racing, y las 24 horas de Le Mans en 2010, con Audi.

Gran alineación la de Action Express Racing
Foto de Jimmie Johnson

    Así las cosas, la temporada de 2021, la última antes de la inclusión de los LMDh, va cogiendo forma, después de golpes como la salida de Team Penske.